Teeme Eestist maailma suurima isejuhtivate busside testkeskkonna, pakub Rae vallavolikogu liige ja riigikogu liige Mart Võrklaev (Reformierakond).

- Tallinna Tehnikaülikooli isejuhtiv buss.
- Foto: Liis Treimann
Riigi eelarvestrateegia valguses on aeg mõelda suurelt. Valijaid kõnetavate ja seeläbi poliitilisi huve teenivate rahakülvamisteadete kõrval peaksime rääkima ideedest, mis viivad Eesti elu edasi, aitavad tööle rakendada meie teadussaavutusi ja on kooskõlas suurte eesmärkidega, mille Euroopas oleme ühiskonnana valinud, mõelda roheliselt.
Seotud lood
Soome juhtiv autonoomsete vedude operaator Roboride alustab koostööd Auve Techiga, et panna Tamperes sõitma Eesti isejuhtivad bussid.
Kaardistamistehnoloogia ettevõte EyeVi Technologies arendab autole paigaldatavat kaardistustehnoloogiat EyeVi, mis tuvastab automaatselt teetähised ning teekatte defektid ning loob isesõitvate autode juhtimiseks vajalikud kaardid.
Endine tipprallisõitja Martin Kangur tuli koroonakriisis välja mobiilirakendusega Caroom, mis võimaldab autoomanikul hinnata autoavarii järgselt sõiduki kahjustusi ja remondi vajadust esindusse minemata. Peatselt plaanitakse rakendusega laieneda ka välisturgudele.
Äripäeva Rikaste TOPi pani ka sellel aastal kinni TransferWise'i asutajad Kristo Käärmann ja Taavet Hinrikus, kelle varade väärtus on südasuvise tehingu valguses kasvanud kiires tempos. Esmakordselt võtsid kogu esikolmiku endale noored tehnoloogiaettevõtjad.
Tehisintellekti ja andmepõhiste otsuste roll ettevõtetes kasvab kiiremini kui kunagi varem. Ometi tunnevad paljud töötajad, et need teemad on liiga tehnilised või keerulised – justkui kuuluks masinõpe ainult IT-spetsialistidele. Tegelikult on pilt vastupidine: andmevõimekus on saanud oluliseks osaks pea igas ametis, olgu tegu klienditeekonna kujundaja, tootmisjuhi või analüütikuga.