"Peame täna paljuski hakkama saama aastakümneid tagasi loodud taristuga, mille põhieesmärk oli peamiselt see, kuidas kiire autostumise tingimuses autodele rohkem ruumi teha. Aga siis ei olnud meil veel aimugi sellest, milliseks võiks kujuneda liikuvuspilt 21. sajandi 20ndatel," selgitas Rannama.
Seotud lood
Kui autod on meid ümbritsenud juba üle 100 aasta, siis elektrilised tõukerattad on tänavatel olnud vaid ligi viis aastat. Tõuksiregulatsioonid kütavad Eestis kirgi, olgugi et see kultuur, ühes rattakultuuriga, pole veel saanud väljagi areneda.
Clevoni, vana nimega Cleveron Mobility, mehitamata sõidukid hakkavad liiklema Tallinna vanalinnas.
Nn mikromobiilsuse sektoril on eeldused kasvada üheks Eesti majanduse võimsaimaks kasvuveduriks käesoleval kümnendil, kirjutab linnastrateeg Pärtel-Peeter Pere (Reformierakond).
Targa linna lahendusi toetavale Tallinnovationi konkursile laekus sel korral kümme taotlust. Nende hulgast valis Tallinna linn koos teadus- ja ärilinnakuga Tehnopol välja neli võitjat, kellesse investeeritakse 100 000 eurot.
Rahvusvahelise ettevõttena on Elisal kogemusi mitmel Põhjamaa turul. Saame tänu sellele Eestis rakendada parimaid praktikaid, mis on end mujal juba tõestanud. Käesolevas artiklis räägime koostööst Soome tööstustehnoloogiaettevõtte Valmetiga, kelle võrgulahendused üle maailma on usaldatud Elisa hoolde.
Viimased uudised
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Äritehnoloogia esilehele